中新網(wǎng)河南新聞6月22日電   據(jù)中鐵四局22日消息，由該公司承建的濟(jì)新高速黃河大橋7套索鞍全部順利完成吊裝，為后續(xù)主纜架設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　索鞍是懸索橋上部結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，是為主纜提供支撐，并使其線形平順地改變方向的永久性受力構(gòu)件。濟(jì)新黃河大橋共有主索鞍3套，散索鞍2套，轉(zhuǎn)索鞍2套，其中新安岸(南岸)2套主索鞍、2套散索鞍已于今年4月6日吊裝完成，本次吊裝的是濟(jì)源岸(北岸)錨碇的1套主索鞍，2套轉(zhuǎn)索鞍。

　　據(jù)中鐵四局濟(jì)新黃河大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人李波介紹，濟(jì)新黃河大橋采用地錨式回轉(zhuǎn)纜設(shè)計(jì)，在大橋濟(jì)源岸設(shè)置主、轉(zhuǎn)索鞍以保證主纜順利轉(zhuǎn)向。為方便主纜錨固，主、轉(zhuǎn)索鞍鞍體均采用水平布置的結(jié)構(gòu)形式，主索鞍為固定索鞍，轉(zhuǎn)索鞍在底面和側(cè)面均設(shè)置滑動(dòng)副以適應(yīng)鞍體移動(dòng)的需求。

　　為確保索鞍安裝精度與安全，河南交投集團(tuán)濟(jì)新高速項(xiàng)目公司和中鐵四局項(xiàng)目部采用BIM三維技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)吊裝數(shù)據(jù)，提前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底。吊裝過程中，由技術(shù)骨干實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊裝工序，及時(shí)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，確保鞍體索鞍三維坐標(biāo)精準(zhǔn)，順利完成吊裝任務(wù)。

　　濟(jì)新高速是《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》新增建設(shè)項(xiàng)目，也是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。其跨黃河大橋是項(xiàng)目的控制性工程，大橋主跨555米，塔高109米，是河南省在建的單跨跨度最大的橋梁。濟(jì)新高速建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，推動(dòng)沿黃生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。(雷克林 王曉一)