九州腹地，十省通衢。中原是全國物流心臟——“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中的5條穿豫而過，國家物流樞紐列居全國前列，“三小時鐵路圈”可覆蓋祖國半壁江山。條條流動的“發(fā)展通道”改寫了農(nóng)業(yè)大省的命運(yùn)基因，縫合了中原地區(qū)與世界市場的距離，帶動了產(chǎn)業(yè)的繁榮、城市的活力和人才的匯聚。
為助力河南“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)，建設(shè)銀行河南省分行先后支持京廣、鄭西、濟(jì)鄭、鄭太等鐵路項目建設(shè)，助推河南構(gòu)建起通達(dá)國內(nèi)、聯(lián)通國際的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸大通道，以金融的基建之力、創(chuàng)新之智、普惠之心，不斷釋放出更加澎湃的發(fā)展動能。
城，因通達(dá)而興
鐵路，鏈接著通向繁榮與宜居的“遠(yuǎn)方”，丈量著城市發(fā)展的尺度，如今更是以效率革命與開放襟懷，賦能新時代中心城市的“樂業(yè)”宏圖。
當(dāng)探照燈劃破夜空，運(yùn)載比亞迪精密零配件的貨運(yùn)列車從長三角抵達(dá)鄭州國際陸港，距鐵路站臺僅500米便是倉庫，配件匯入30萬平方米高標(biāo)倉的立體貨架后，再由二十余臺貨車運(yùn)送至1公里外的比亞迪廠區(qū)。
與此同時，從流水線上下線的新能源汽車正通過專用通道直抵倉庫南側(cè)的鐵路貨運(yùn)場站，短暫停放后直接駛?cè)氚嗔熊噹�，發(fā)往各地。從零件進(jìn)倉到整車“出海”，最快只需一天，這條由京廣鐵路新鄭站接軌引出的全長23.92公里的專用鐵路，將長春的鋼材、上海的芯片等與比亞迪鄭州車間串聯(lián)，進(jìn)而將新能源汽車搭載中歐班列駛出國門奔向世界，實(shí)現(xiàn)“廠門-車門-國門”的無縫銜接。
支撐這場時空效率革命的，是建設(shè)銀行河南省分行與鋼鐵動脈的深度耦合。該行在項目謀劃之初便迅速行動，在立項獲批后，憑借專屬通道優(yōu)勢，高效完成鄭州國際陸港各子項目準(zhǔn)入、評估及批復(fù)。同時，為打通資金大動脈，該行牽頭組建中歐班列(鄭州)集結(jié)中心鐵路作業(yè)區(qū)項目銀團(tuán)，為項目提供信貸支持，助力項目14個月完成建設(shè)通車。服務(wù)不止于“輸血”，該行還創(chuàng)新推出“班列+供應(yīng)鏈”融資模式，從零件進(jìn)倉到整車“出海”，構(gòu)建全周期資金閉環(huán)，如同潤滑劑加速鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，助推千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)城崛起。
無獨(dú)有偶，距離作業(yè)區(qū)100公里的蘭考縣，居民老張的笑聲里滿是自豪，“鐵路通到縣里，冷庫就建在俺家隔壁�！笨偼顿Y9.74億元的某智慧物流港，將中原農(nóng)鮮乘冷鏈快車運(yùn)往全國。該行以創(chuàng)新破局，累計提供5.21億元信貸支持，助力智能冷庫與分揀中心拔地而起。
現(xiàn)如今，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的密集以及中歐班列“鋼鐵駝隊”的延伸，河南全域上演著更宏大的發(fā)展變革：全球最大手機(jī)基地借力高鐵網(wǎng)絡(luò)落戶河南，集聚30萬產(chǎn)業(yè)工人；中歐班列，帶動弗迪電池等400家鏈企扎根；龍芯中科研發(fā)中心依托半日通達(dá)圈廣納高端人才……
鐵路網(wǎng)絡(luò)成為托舉中心城市宜居、宜業(yè)、宜創(chuàng)新的黃金紐帶，河南的鐵路正以“萬列千萬噸”的氣勢，拉響內(nèi)陸中心城市通達(dá)全球的汽笛。鐵軌，延展了“內(nèi)陸基因”，也為城市開辟出廣闊的“遠(yuǎn)方”。
人，因歸途而安
縱橫交織的鋼軌重繪著這片古老土地時空肌理，也將“遠(yuǎn)方”編織進(jìn)日常的經(jīng)緯。
晨光初染開封站，兩地通勤的上班族輕觸閘機(jī)，25分鐘后已匯入鄭州東站地鐵的早潮。這每日上演的“雙城晨曲”，是高鐵時代最溫柔的民生演繹，在這里，通勤時間被壓縮進(jìn)一杯咖啡的光景，讓“雙城”儼然成為“同城”。
如今，河南越織越密的“米”字形高鐵網(wǎng)，也織就出一串“幸福經(jīng)緯”：以鄭州為心，1小時擁抱省轄市風(fēng)物，2小時觸達(dá)京津冀繁華，3小時漫游江南水鄉(xiāng)，4小時領(lǐng)略巴山蜀水，5小時直抵南國鵬城。一幅“12345”高鐵生活圈，將百里千途收束于朝夕之間。
伴隨2025年《河南省國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》藍(lán)圖落地，“一主兩副、一圈四區(qū)多點(diǎn)支撐”新格局加速成型。河南高鐵網(wǎng)絡(luò)正從“單中心放射”向“多樞紐網(wǎng)絡(luò)”轉(zhuǎn)變。焦洛平高鐵，恰似一把蓄滿力量的強(qiáng)弓，北挽焦作云臺，南引平頂山堯山，不僅加速洛陽副中心崛起、貫通平頂山戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，更將西北與長三角緊密相連。面對這一長周期的超級工程，該行依托鐵路融資經(jīng)驗前置籌劃方案，創(chuàng)新賬戶管理機(jī)制，對6條線路客票專戶收入情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測；協(xié)助做好融資平臺風(fēng)險化解工作；高效參與國開行銀團(tuán)，為項目提供信貸支持，確保這條承載萬千期盼的民生動脈暢通。
于市井巷陌間，鋼軌更在細(xì)處延展了幸福的半徑。洛陽特產(chǎn)店主周小樊笑言，“以往媳婦回開封老家1小時直達(dá)，我回焦作卻需鄭州中轉(zhuǎn)。焦洛平通車后，半小時返鄉(xiāng)比她還快�！彼男〉昀镩_封花生、三門峽蘋果、許昌飲料等等各地特產(chǎn)琳瑯滿目，皆是乘軌“采”得�！拔磥�，我準(zhǔn)備清晨北上購焦作油茶，南下采周口胡辣湯，一小時往返正好能趕上早市熱銷�！变撥壦�，生活邊界已漸漸消融。
踏著歸鄉(xiāng)的足音，傳來了更深遠(yuǎn)的回響。鄭州東站出站口，扛著編織袋的務(wù)工者隊伍中，多了一撥撥手提拉桿箱、肩挎雙肩包的工程師身影，這些曾是沿鐵軌南下尋夢的游子，如今正循著密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)“洄游”。
鋼軌鋪遠(yuǎn)，列車向前，中原地區(qū)18座城市在鋼鐵網(wǎng)絡(luò)之上同頻共振，更與全國乃至世界名城“串珠成鏈”。鐵路成了“遠(yuǎn)方”融入日常的詩意現(xiàn)場，路邊的風(fēng)景更是城市變遷的見證。軌道所向，馳騁不息，早已超越了其交通工具本義的鐵路，正將散落的城鎮(zhèn)串成熠熠生輝的價值鏈，更在持續(xù)提速的飛馳中刷新著發(fā)展的“加速度”。(李佳 王凌霄 郭于霈)
