據(jù)中鐵七局消息，5月13日，由該局承建的西康高鐵秦嶺九天山隧道順利貫通，標(biāo)志著西康高鐵全線所有隧道全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。

　　秦嶺九天山隧道位于陜西省商洛市柞水縣與鎮(zhèn)安縣交界處，地處南秦嶺中山區(qū)核心地帶，隧道全長(zhǎng)13.3公里，為單洞雙線隧道，最大埋深達(dá)1200米，是西康高鐵全線二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和重點(diǎn)控制性工程。該隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，存在多條斷裂帶，巖層以硬質(zhì)巖為主，巖爆風(fēng)險(xiǎn)段落長(zhǎng)達(dá)5.9公里，巖溶風(fēng)險(xiǎn)段落長(zhǎng)達(dá)3公里，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等高風(fēng)險(xiǎn)。

　　為確保工程安全順利推進(jìn)，中鐵七局將精品工程創(chuàng)建貫穿施工全過程，積極推行施工現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化和穿透式管理，以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，投入應(yīng)用新工藝工裝15項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新2項(xiàng)，優(yōu)化隧道光面爆破效果，應(yīng)用液壓滑模工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)仰拱施工質(zhì)量大幅提升，推廣襯砌V型凹槽施工工藝，有效解決了二襯施工縫易發(fā)生掉塊、開裂等問題。

　　“施工過程中，我們針對(duì)硬質(zhì)圍巖光面爆破技術(shù)進(jìn)行了深入研究，積極引入超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等智能技術(shù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化爆破參數(shù)與施工方案，為打造精品工程提供了有力保障。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏振國(guó)介紹道。

　　西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，今年以來，西康高鐵各項(xiàng)工程建設(shè)加速推進(jìn)，相繼貫通了太興山、安康等長(zhǎng)大隧道。截至目前，全線20座隧道已全部貫通，橋梁工程進(jìn)度達(dá)87.1%，無砟軌道完成設(shè)計(jì)的5.9%，新建6座站房均已全面開工。隨著此次秦嶺九天山隧道的順利貫通，西康高鐵全線建設(shè)進(jìn)入“加速度”狀態(tài)。

　　建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，提高沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(鞏鑫)