中新網(wǎng)河南新聞8月26日電  8月24日，年已52歲的中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段上砂工孫春喜，在太陽(yáng)下給火車(chē)砂箱上砂。

　　上砂工擔(dān)負(fù)著給火車(chē)加裝防滑用砂的任務(wù)，每班工作12小時(shí)，每人日均要給20臺(tái)火車(chē)160個(gè)砂箱上滿(mǎn)砂子。若是趕上雨、雪、冰、霜等天氣，用砂量還要成倍增長(zhǎng)，上砂工們的勞動(dòng)強(qiáng)度也會(huì)隨之成倍增加。

　　那么，砂子是怎樣保證列車(chē)雨天在上坡道上安全運(yùn)行？火車(chē)用的是什么砂呢？上砂工們的勞動(dòng)付出在鐵路行業(yè)中又是怎樣呢？

　　原來(lái)，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，由于縱橫交錯(cuò)的鐵路線(xiàn)遍及山川大地，受自然條件和天氣變化的影響，列車(chē)要在上坡道和雨、雪、冰、霜天氣里安全運(yùn)行，作為牽引列車(chē)的火車(chē)頭必須克服自然條件和天氣變化所造成的火車(chē)車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象。這就使火車(chē)司機(jī)在進(jìn)入上坡道前踩踏撒砂閥，讓砂箱里的砂子撒到鋼軌上，增大車(chē)輪和鋼軌間的黏著力，消除火車(chē)空轉(zhuǎn)問(wèn)題。

　　火車(chē)頭用砂很講究，它是專(zhuān)門(mén)定制加工的石英砂，濕度高低、顆粒大小都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，需要經(jīng)過(guò)水洗、過(guò)濾、烘干、除塵等工序，才能裝車(chē)使用。上砂工的工作很少有人了解，他們就像砂子一樣樸實(shí)無(wú)華，是守護(hù)安全行車(chē)的幕后英雄。(文/張毅 圖/趙寅)