中新網(wǎng)河南新聞2月6日電   “今年是我工作生涯的最后一次春運(yùn)，我要畫個(gè)圓滿的句號(hào)�！贝哼\(yùn)期間，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司洛陽機(jī)務(wù)段洛北整備車間技師馬為克尤其忙碌。

　　由于洛北整備場(chǎng)上的設(shè)備剛剛升級(jí)改造完畢，新加裝的安全聯(lián)控系統(tǒng)、防侵入系統(tǒng)、智能防溜鐵鞋等設(shè)備投入使用，開通后磨合期的安全盯控尤其關(guān)鍵。這次，馬為克又接下了任務(wù)。他說，“設(shè)備發(fā)生故障不在現(xiàn)場(chǎng)，心里就不踏實(shí)”。

　　馬為克，自1987年中專畢業(yè)，成為洛陽檢修車間的一名機(jī)車鉗工，便與春運(yùn)結(jié)下了不解之緣。

　　那時(shí)為滿足隴海線日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)和客運(yùn)需求，適應(yīng)鄭州至寶雞段電氣化改造需要，鐵道部通過國(guó)際招標(biāo)的方式向日本川崎重工和三菱電機(jī)采購了85臺(tái)6K型電力機(jī)車。由于馬為克勤奮好學(xué)，不怕吃苦，段上安排他配合日本售后專家服務(wù)團(tuán)工作。

　　白天，馬為克跟著專家服務(wù)團(tuán)鉆地溝、爬車頂、進(jìn)機(jī)械間，協(xié)助進(jìn)行檢查維修作業(yè)。晚上，在宿舍對(duì)照?qǐng)D紙復(fù)盤當(dāng)天的工作場(chǎng)景，梳理工作心得，很快成為行家里手。

　　隨著調(diào)車機(jī)車從蒸汽機(jī)車換型成內(nèi)燃機(jī)車，1993年，馬為克先后被任命為柴油機(jī)組工長(zhǎng)、車間調(diào)度，負(fù)責(zé)內(nèi)燃機(jī)車定輔修工作。2008年至2009年，因綜合素質(zhì)出眾，他又被選派到安哥拉共和國(guó)，擔(dān)任中國(guó)出口的內(nèi)燃機(jī)車檢修技術(shù)顧問，幫助該國(guó)培養(yǎng)本土化人才。

　　洛北整備場(chǎng)股道自動(dòng)化開通后，急需業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行維護(hù)。憑借長(zhǎng)年檢修技術(shù)歷練和扎實(shí)的機(jī)械、電子綜合技術(shù)功底，2018年，馬為克調(diào)入洛北整備車間負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

　　洛北整備場(chǎng)擔(dān)負(fù)著隴海、焦柳、侯月線運(yùn)用機(jī)車的整備任務(wù)，機(jī)車整備一次需要行走2000多公里，日均整備機(jī)車210余臺(tái)。整備設(shè)備功能不同，一旦發(fā)生故障排除不及時(shí)，輕則造成機(jī)車積壓，重則造成機(jī)車出不了庫，耽誤列車正點(diǎn)開出。查看故障現(xiàn)象，分析故障原因，擬定應(yīng)急方案……春運(yùn)期間，故障現(xiàn)場(chǎng)總能看到馬為克不厭其煩地向年輕人傳授保養(yǎng)“秘籍”。

　　從青蔥少年到鬢染白霜，今年是馬為克的第三十八個(gè)春運(yùn)，5月1日，他就要退休�！巴诵莺�，我想帶著家人一起去天南海北，欣賞祖國(guó)的大好河山�！�(劉紅燦 余成聚/文 韓仕龍/圖)