促進全省道路運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，4月2日，省十四屆人大常委會第十五次會議表決通過了《河南省道路運輸條例(修訂)》，新修訂的《條例》對我省道路運輸規(guī)劃發(fā)展、旅客運輸經(jīng)營、出租車客運經(jīng)營以及道路貨物運輸經(jīng)營等作了系統(tǒng)性規(guī)范，將為全省道路運輸行業(yè)健康有序發(fā)展提供堅實的法治保障�！稐l例》自2025年7月1日起正式施行。
建立全省統(tǒng)一綜合交通運輸管理服務(wù)平臺
河南作為經(jīng)濟大省，要積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，全省道路運輸方面要如何做？《條例》明確，縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強對道路運輸工作的領(lǐng)導(dǎo)，推進道路基礎(chǔ)設(shè)施高效互聯(lián)互通，優(yōu)化運輸裝備和運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)，提升道路運輸公共服務(wù)能力，深化道路運輸重點領(lǐng)域改革，完善道路運輸市場監(jiān)管機制，推動交通運輸跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，為融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場提供基礎(chǔ)支撐。
道路運輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展離不開堅實的財政支持。根據(jù)《條例》，縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將道路運輸管理所需經(jīng)費納入本級財政預(yù)算，并對自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件等突發(fā)事件應(yīng)急運輸所需經(jīng)費予以保障。
同時，《條例》大力推動道路運輸數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。鼓勵道路運輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營者運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)提升經(jīng)營管理水平；支持道路運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化應(yīng)用和新業(yè)態(tài)發(fā)展。
全省還將建立全省統(tǒng)一的綜合交通運輸管理服務(wù)平臺，加強道路運輸服務(wù)與管理�？h級以上人民政府交通運輸主管部門將依托該平臺，完善省、市、縣三級道路運輸管理服務(wù)體系，建立信息收集、分析、研判、預(yù)警、處置、通報等運行機制，定期發(fā)布道路運輸經(jīng)濟運行、市場供求等信息，整合利用信息資源服務(wù)道路運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
多式聯(lián)運與綠色低碳發(fā)展并重
在貨運物流方面，《條例》鼓勵建設(shè)多種運輸方式一體銜接的綜合貨運樞紐和適應(yīng)本地需求的道路貨物運輸站(場)，加強資源統(tǒng)籌利用，發(fā)展多式聯(lián)運和共同配送，優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)，推進物流降本提質(zhì)增效。
省、設(shè)區(qū)的市應(yīng)當(dāng)加大對多式聯(lián)運的資金投入，保障土地供應(yīng)，完善多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施，推進公路、鐵路、水路、航空運輸標準規(guī)則一體化銜接。鼓勵國有骨干企業(yè)、民營企業(yè)和社會資本通過多種方式，積極參與多式聯(lián)運的建設(shè)和運營。
綠色低碳發(fā)展成為《條例》的另一大亮點。按照規(guī)定，縣級以上人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)推動道路運輸綠色低碳發(fā)展，加強充(換)電站(樁)、加氫站等綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵使用節(jié)能或者新能源汽車，提升綠色運輸裝備水平，構(gòu)建綠色低碳運輸體系。
《條例》特別關(guān)注城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展。明確提出，縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立與道路運輸安全、穩(wěn)定、發(fā)展相適應(yīng)的投入機制，通過政府購買服務(wù)、建立運營補助機制等方式，推進農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞融合發(fā)展，促進城鄉(xiāng)交通運輸一體化。鼓勵城市公交線路向農(nóng)村延伸和農(nóng)村客運班線公交化運營。鼓勵將農(nóng)村客運站拓展為具備客運、貨運、郵政快遞、旅游集散等功能的綜合運輸服務(wù)站。
規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營者定價行為
在旅客運輸方面，《條例》對班車客運經(jīng)營者提出了嚴格要求：應(yīng)當(dāng)按照許可的線路經(jīng)營，按照公布的時間發(fā)車，不得隨意變更線路、日發(fā)班次下限和�？空军c；不得在規(guī)定的站點外上客、攬客，不得在途中甩客、強迫旅客換乘車輛或者無故滯留旅客。由于車輛故障等特殊原因確需旅客換乘車輛的，應(yīng)當(dāng)及時調(diào)換，換乘車輛不得低于原車技術(shù)等級和類型等級，不得另收費用。
同時，《條例》鼓勵班車客運經(jīng)營者開展定制客運服務(wù)。開展定制客運服務(wù)應(yīng)當(dāng)依托依法設(shè)立的電子商務(wù)平臺，發(fā)布道路客運班線起訖地等信息，開展線上售票，根據(jù)旅客需求靈活確定發(fā)車時間、上下旅客地點。提供定制客運網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)的電子商務(wù)平臺應(yīng)當(dāng)依照國家規(guī)定辦理市場主體登記、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)許可或者備案等有關(guān)手續(xù)。
出租車客運方面，《條例》明確，出租車客運分為巡游出租車客運和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車客運，并明確要求縣級以上人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)推動兩者融合發(fā)展。
對于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車，《條例》規(guī)定，申請從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向縣級以上人民政府交通運輸主管部門提出申請。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的車輛和駕駛員具有合法的資質(zhì)資格，不得向未取得合法資質(zhì)資格的車輛、駕駛員提供信息對接開展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)。值得注意的是，《條例》對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營者的定價行為進行了規(guī)范：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營者確定和調(diào)整計價規(guī)則、收入分配規(guī)則時，應(yīng)當(dāng)至少提前七日公開征求從業(yè)人員代表以及地方工會、行業(yè)工會和行業(yè)協(xié)會的意見。計價規(guī)則、收入分配規(guī)則應(yīng)當(dāng)通過網(wǎng)站、移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序等向社會公開。
建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全是道路運輸?shù)纳��！稐l例》明確規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者和道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練。
特別值得注意的是，《條例》對駕駛員的工作時間作出了明確規(guī)定：駕駛員駕駛時間應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定，不得疲勞駕駛。高速公路單程直達運行六百公里以上、其他公路單程運行四百公里以上的客運車輛應(yīng)當(dāng)配備兩名以上駕駛員。
在監(jiān)督管理方面，《條例》體現(xiàn)“放管服”改革精神�？h級以上人民政府交通運輸主管部門在實施道路運輸監(jiān)督檢查過程中，對沒有車輛營運證又無法當(dāng)場提供其他有效證明的車輛予以暫扣的，應(yīng)當(dāng)出具扣押憑證，妥善保管車輛，不得使用，不得收取或者變相收取保管費用。對裝載鮮活物品或者易腐爛、易變質(zhì)物品的車輛，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用非強制手段，一般不予扣押；拒不接受調(diào)查處理確需扣押的，由車輛當(dāng)事人自行及時處理鮮活物品等，交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)給予必要協(xié)助。
同時，《條例》建立了投訴舉報制度：縣級以上人民政府交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)建立健全投訴舉報制度，接受社會各界對道路運輸經(jīng)營投訴舉報，在三十日內(nèi)辦理并予以答復(fù)；情況復(fù)雜的，經(jīng)部門負責(zé)人同意可以延長三十日。交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)為投訴人、舉報人保密。(記者 董艷竹)
