中新網(wǎng)河南新聞12月16日電 冬日的沙潁河上，貨輪鳴笛靠泊，吊機(jī)揮舞巨臂裝卸集裝箱，卡車穿梭于碼頭與廠區(qū)之間——這幅繁忙的“通江達(dá)海”圖景，是周口港發(fā)展成為河南內(nèi)河航運(yùn)核心樞紐的生動(dòng)縮影。
20年間，周口港已經(jīng)成長為年貨運(yùn)量突破5000萬噸、占全省內(nèi)河貨運(yùn)量87%的河南內(nèi)河航運(yùn)“主力軍”，它正以24條國內(nèi)集裝箱航線為筆，在中原腹地書寫一段從斷航到復(fù)興、從追趕到領(lǐng)跑的傳奇。
從“轉(zhuǎn)運(yùn)中樞”到“黃金航道”
周口的水運(yùn)基因，早在明清時(shí)期便已深植。據(jù)《周口市志》記載，周家口地處沙河、潁河、賈魯河匯流處，水陸交通便利。明初，沙河已成為豫西部分州縣物資運(yùn)往周家口的重要交通線；明永樂年間，淮河、潁河漕運(yùn)成為東、南各省物資往來的關(guān)鍵渠道；明成化年間，賈魯河通周家口，此地遂成為北部商品輸入的核心通道。
明中期以后，中原地區(qū)水路商道全線暢通，不僅為全國重要商幫出入提供了便利，更給中原水運(yùn)市場(chǎng)注入強(qiáng)勁活力。周家口因水網(wǎng)密布，成為多條水路的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢(shì)尤為凸顯。明清之際，河南境內(nèi)四條主要水路中，有三條途經(jīng)周家口。這三條水路以開封為中心，東連蘇皖、西接山陜、南達(dá)湖廣、北抵京師，再與河南境內(nèi)的唐河、白河、黃河、淮河等河流相連，最終形成“大十字、多支線”的交通格局。
彼時(shí)的周家口，是商幫逐利的“風(fēng)水寶地”：徽商帶來江南的絲茶，晉商運(yùn)來山西的銅鐵，閩商轉(zhuǎn)運(yùn)兩廣的紙?zhí)牵幽媳镜氐募Z食、山貨、皮毛亦在此薈萃�！断磶孜某分小熬钊f家，繁若臨淄之市”的描述，印證著這里“日成交額達(dá)80萬銀元”的繁盛。清人高麟超曾描繪周家口“賈魯北來激水東去，地跨三鎮(zhèn)”的盛況，沙潁河支流谷河更是“商旅叢集，舟楫相望”。清乾隆二十四年閏六月至次年三月，僅九個(gè)月時(shí)間，從這里運(yùn)往江南的糧食就達(dá)22.36萬石。酒曲貿(mào)易同樣興旺，周家口也因此與朱仙鎮(zhèn)、賒旗鎮(zhèn)并稱河南三大“商業(yè)巨鎮(zhèn)”。彼時(shí)的沙潁河，是中原與江南、京師物資流通的“主動(dòng)脈”，而周家口正是這條動(dòng)脈上不可或缺的“轉(zhuǎn)運(yùn)心臟”。
從“內(nèi)陸碼頭”到“物流樞紐”
隨著近代交通格局變化，沙潁河一度斷航。直到2005年，6艘400噸級(jí)貨輪開啟沙潁河復(fù)航的“破冰之旅”，才讓這條千年水道重新煥發(fā)活力，也為周口港的崛起埋下關(guān)鍵伏筆。
“周口的崛起，關(guān)鍵就在于精準(zhǔn)把握了水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。”周口臨港開發(fā)區(qū)港發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)人的這句話，道出了周口港逆襲的核心邏輯。沙潁河在周口境內(nèi)留下綿長足跡，向東可匯入淮河、連接京杭大運(yùn)河，向南能融入長江直抵沿海港口，向北可通達(dá)連云港——這條“黃金水道”，徹底打破了周口“不沿邊、不靠海”的地理限制。
如今的周口港，早已不再是單一的“貨運(yùn)碼頭”：47個(gè)千噸級(jí)泊位、8個(gè)挖入式港池構(gòu)成核心運(yùn)營骨架，年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)2600萬噸、集裝箱80萬標(biāo)箱；建設(shè)中的小集作業(yè)區(qū)，更按“百萬級(jí)專用集裝箱碼頭”高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，22個(gè)2000噸級(jí)泊位建成后，可通航3000噸級(jí)貨船。更值得關(guān)注的是其高效的航線網(wǎng)絡(luò)：24條集裝箱航線串聯(lián)起長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)圈，貨物3天可抵蚌埠，6天能達(dá)揚(yáng)州，9天直達(dá)上海，讓“內(nèi)陸港”跑出了“沿海速度”。
益海(周口)糧油的“賬本”，最能體現(xiàn)水運(yùn)的性價(jià)比：“原材料大豆通過水運(yùn)，運(yùn)輸費(fèi)用直接節(jié)省30%�！睂�(duì)河南而言，周口港更是破解物流瓶頸的關(guān)鍵——它讓中原的糧食、鋼鐵、裝備制造產(chǎn)品得以“借水出�！保沧尳系墓I(yè)品、南方的農(nóng)產(chǎn)品便捷入豫。2025年，周口成功躋身全國37個(gè)港口型國家物流樞紐承載城市之列，成為淮河流域獨(dú)一份、河南僅一家的“國家名片”，圓滿完成從“碼頭”到“樞紐”的質(zhì)變。
從“經(jīng)濟(jì)通道”到“通道經(jīng)濟(jì)”
航運(yùn)興則產(chǎn)業(yè)興，港口活則經(jīng)濟(jì)活。周口港的航線優(yōu)勢(shì)，正持續(xù)轉(zhuǎn)化為臨港經(jīng)濟(jì)的“強(qiáng)磁場(chǎng)”。河南鋼鐵集團(tuán)、瑞茂通、娃哈哈、鑫豐生物等龍頭企業(yè)紛紛落子，糧食加工、鋼鐵物流、裝備制造等特色產(chǎn)業(yè)集群加速成鏈，形成“運(yùn)進(jìn)來的原材料就地加工、造出來的產(chǎn)品便捷出�！钡漠a(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
與此同時(shí)，小麥交易市場(chǎng)、玉米市場(chǎng)、進(jìn)境糧食監(jiān)管三大線上平臺(tái)，與煤炭、木材、建材三大交易分撥中心深度聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起“數(shù)字+實(shí)體”的現(xiàn)代化物流體系，貨物集散范圍覆蓋中西部九省及四大經(jīng)濟(jì)圈。
在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，周口港也成為河南物流降碳的“示范窗口”。通過加快“陸改水”“散改集”進(jìn)程、建設(shè)智慧化碼頭，水運(yùn)的低碳優(yōu)勢(shì)被充分釋放：以運(yùn)距1000公里、貨運(yùn)量5000萬噸計(jì)算，“陸改水”每年可減少碳排放93萬噸，相當(dāng)于少用37.8萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少167萬輛次重型柴油貨車通行。廣東匯遠(yuǎn)陶瓷、安徽港航集運(yùn)等20余家外省企業(yè)在此設(shè)立據(jù)點(diǎn)，用實(shí)際行動(dòng)印證“中原港城”的獨(dú)特吸引力。
站在新起點(diǎn)，周口港的使命遠(yuǎn)不止于自身發(fā)展�！逗幽鲜∨R港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》明確提出，要以周口為核心構(gòu)建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同”的臨港產(chǎn)業(yè)格局。隨著與鄭州航空港、中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，周口港正加速完善“公鐵空水”四位一體大交通格局，朝著“一帶一路”內(nèi)陸聯(lián)動(dòng)新支點(diǎn)穩(wěn)步邁進(jìn)。
從明清時(shí)期的商幫匯聚地，到如今“漂洋出海”的中原水運(yùn)標(biāo)桿，周口港的故事，是內(nèi)陸省份打破地理局限、向海圖強(qiáng)的奮斗史，也在為河南高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的“水運(yùn)力量”。(王吉城/文 劉俊濤/圖)
