中新網(wǎng)河南新聞9月12日電 （記者 闞力）河南省高速公路網(wǎng)重要組成部分沿太行山高速西延項目近日完成瀝青上面層試驗段鋪筑，進入這一直接關系道路使用壽命的路面工程最終環(huán)節(jié)，標志著項目正式進入路面施工沖刺階段。
圖為沿太行山高速西延項目。（無人機照片） 李東風 攝
線路全長33.96公里的沿太行山高速公路西延項目由中鐵十局承建，采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里。此次試驗段選取主線K32+255-K33+255段右幅，施工長度1000m，寬度10.9m，設計厚度4cm，采用AC-13C細粒式改性瀝青混凝土，需混合料約1080噸。
圖為施工現(xiàn)場。（無人機照片） 彭美 攝
瀝青上面層作為路面工程的最終環(huán)節(jié)，其質量直接關系到行車舒適性與道路使用壽命。承建方相關負責人介紹稱，該項目地處太行山深山區(qū)，沿線地勢復雜，橋隧比高達59%，最大高差達262米，對平整度、壓實度和外觀質量提出了極高要求，承建方從原材料、配合比到施工全過程實施精細管控。在原材料方面實行“溯源+多輪檢測”機制，確保石料質量穩(wěn)定；通過大量試驗優(yōu)化配合比，并嚴格監(jiān)控拌合與攤鋪溫度；施工中運用高精度測量與動態(tài)調整技術，同時組合多種壓路工藝。試驗段各項指標檢測結果均符合設計與規(guī)范要求，驗證了施工方案的可行性，并確定了松鋪系數(shù)、機械組合等關鍵參數(shù)，為全線瀝青上面層施工提供了可靠的技術支撐和實踐指導。
目前，沿太行山高速西延段土建施工已接近尾聲，正在進行交工驗收及核驗；主線瀝青下面層已全部鋪裝完成，中面層完成24.6km，占主線全長的77.25%。全面轉入中上面層施工階段，為年度通車奠定了堅實基礎。（完）
