6月9日清晨，淮河灘上薄霧漸消，淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鋼花四濺、錘聲鏗鏘。4艘新造的載重6500噸集散兩用鋼制貨船沿淮河岸邊整齊列隊，船頭桅桿刺破長空，它們是河南首次造出的最大船型。
船因水生。千里長淮橫貫信陽，造就了河南最大綜合性單體內河港口淮濱中心港等天然深水良港，常年通行500噸級船舶，豐水期可通行2000噸級船舶。信陽作為河南對接長三角的“橋頭堡”，水運可南通余杭、北達涿郡。多重便利因素，形成信陽船舶制造業(yè)蓬勃發(fā)展的獨特優(yōu)勢。
從淮河灘出土的商代獨木舟，到贏得“十船三淮濱”美譽的鋼制散裝貨船；從年造600余艘2000噸級貨船，到5000噸級集散兩用鋼制貨船建成下水；從“淮濱造”游艇遠銷海內外，到一次性接到20艘萬噸新能源貨船訂單……
乘著河南內河航運高質量發(fā)展的東風，信陽船舶制造業(yè)揚帆啟航，加快從傳統(tǒng)造船向綠色智造轉變，逐漸成為河南造船業(yè)的領跑者，書寫著新時代的中原“船”奇。
千帆競發(fā)內河航運“十船三淮濱”
淮濱縣淮航船業(yè)有限公司船臺上，20余艘在建貨船的鋼鐵骨架鱗次櫛比。全國五一勞動獎章獲得者祁瑞手持焊槍，專注地處理著一艘5000噸級的船體焊縫，她的面罩被焊花映得通紅�！把鼋呛缸铍y，鋼板溫度高，手要穩(wěn)，眼要準。”從業(yè)30余年的祁瑞，已焊接過數(shù)百條鋼制貨船。
淮河岸邊的造船史，可以追溯到殷商時期獨木舟的打造，興盛于明清漕運千帆競渡。新中國成立后，淮濱造船業(yè)歷經(jīng)三次蝶變：從建縣初期的百舸爭流，到改革開放前的短暫沉寂，再到新時代的鋼船出海。
張楊可謂歷史的見證者——他12歲隨父學藝，經(jīng)歷了船舶噸位從500噸到1000噸，從2000噸到5000噸，再到1.2萬噸鋼船的“幾何級跨越”。如今，張楊和弟弟各自經(jīng)營著一家造船企業(yè)。
“國家鋼鐵工業(yè)的強大托起內河航運的興盛，也造就了淮濱造船產(chǎn)業(yè)的黃金時代�！闭驹诟赣H用過的老焊機前，張楊感慨萬千。20世紀80年代，鋼材緊缺制約著淮濱的造船規(guī)模，當時只能建造150噸左右的笨重水泥船。隨著我國鋼鐵產(chǎn)量問鼎全球，淮濱造船業(yè)也迎來爆發(fā)式增長，屢屢刷新河南造船業(yè)紀錄，去年更是突破5000噸級船舶建造瓶頸。
從木船到水泥船，從鋼制貨船再到新興的游艇、畫舫，淮濱已實現(xiàn)船舶制造承載能力和技術的飛躍，成長為淮河流域最大的造船基地。淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)被評定為河南重點培育的20家特色裝備制造園區(qū)之一。
“內河航運‘十船三淮濱’。”淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)服務中心黨組書記楊勇高興地說，“淮濱造”鋼制貨船暢銷淮河、大運河、長江水系，游艇遠銷青島、三亞、張家界等旅游景區(qū)，并已開拓印尼、緬甸等國家的釣魚艇市場。
2022年，隨著《河南省內河航道與港口布局規(guī)劃(2022—2035年)》印發(fā)，河南內河航運發(fā)展呈現(xiàn)強勁勢頭。信陽造船產(chǎn)業(yè)也搶抓機遇，從淮濱一隅擴展到息縣、固始等沿淮縣區(qū)。
一場推介會彰顯信陽船舶產(chǎn)業(yè)的興旺。2024年11月，在信陽舉行的臨港產(chǎn)業(yè)招商大會暨內河港口和船舶制造業(yè)推介會上，現(xiàn)場簽約項目16項，總金額近200億元。其中，淮濱縣的綠色淮河船舶制造產(chǎn)業(yè)園項目、固始縣的往流鎮(zhèn)船舶修造項目、潢川縣的淮河船業(yè)有限公司船舶修造項目、息縣的造船產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目等，正加速推進信陽造船業(yè)聚鏈成群、集聚成勢。
產(chǎn)業(yè)蝶變綠色智造領跑河南造船業(yè)
走進淮濱三號碼頭的河南金隆諾寶船艇有限公司，寬大的廠房內停放著一艘即將完工的80尺遠洋釣魚艇，其流線型的船體在燈光下泛著珍珠光澤，展示著船廠精湛的造船工藝。該公司是河南唯一取得游艇、畫舫、執(zhí)法艇生產(chǎn)資質的公司，通過自主研發(fā)設計生產(chǎn)，已拿下多個全國游艇制造的“第一”。
“我們是國內第一家研發(fā)生產(chǎn)‘水上跑車’，并投入市場的企業(yè)，實現(xiàn)了豪華游艇河南造�！惫径麻L王金琪自豪地說，由于質量可靠，性價比高，船艇已遠銷印度尼西亞、緬甸等國家。
堅持以科技創(chuàng)新為引領，淮濱縣造船業(yè)已成為全省造船業(yè)先進技術的領跑者�！拔覀冋龂@內河船舶和游艇制造兩大主導品牌，加強與中船第九設計研究院、揚州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進技術研究院等單位的合作，大力加強技術攻關，推動船艇制造產(chǎn)業(yè)轉型升級�！睏钣抡f。
如今，淮濱縣已與中國船舶集團風帆儲能科技公司簽訂協(xié)議，啟動內陸臨港船艇裝備制造產(chǎn)業(yè)園項目，建設造船產(chǎn)業(yè)研究院，圍繞新產(chǎn)品、新技術、新工藝、新材料“四新”標準，招引專精特新“小巨人”企業(yè)入駐，打造綠色淮河航運產(chǎn)業(yè)、船舶制造全產(chǎn)業(yè)鏈。
現(xiàn)代制造業(yè)離不開科技賦能。信陽已把船舶制造列為全市專精特新細分領域產(chǎn)業(yè)鏈，招引上下游及相關配套企業(yè)入駐。同時，引導企業(yè)加強與科研院所合作，充分利用5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，加快推動造船業(yè)的智能化、自動化轉型升級。
在息縣淮河閭河口港河南瑞航船舶重工有限公司的現(xiàn)代化車間，激光切割機以毫米級精度裁切鋼板。機械臂將分段船體吊裝至智能焊接平臺，隨著藍色電弧光規(guī)律閃爍，巨大的鋼船骨架雛形初顯�！斑^去用手工切割，造一艘2000噸級貨船需要3個月，現(xiàn)在已壓縮到70天�！惫炯夹g總監(jiān)孫少君說。
憑借強大的船舶設計、制造、改裝和維修能力，瑞航船舶重工成為河南唯一獲得中國船級社工廠認證的企業(yè)，是擁有海船建造資質的船舶總裝單位，更是贏得了海內外的訂單。今年年初，該公司成功簽約20艘120米長的新能源鋰電船舶訂單，滿載量可達1.2萬噸，是河南目前在建最大噸位船舶。
行走信陽沿淮兩岸，你能看到，船舶制造企業(yè)加快從淮畔灘涂作坊轉變?yōu)橹悄茉齑囬g，從手工切割蛻變?yōu)榫G色智造。智能生產(chǎn)線與綠色技術深度融合，正加速信陽千年造船產(chǎn)業(yè)蝶變，催生出一個產(chǎn)值超百億元的內河船舶智造集群。
航道升級拓寬中原出海大通道
淮河淮濱至三河尖航道提升工程現(xiàn)場，中交廣航局項目部支部書記王志強帶領團隊進行護岸工程作業(yè)；淮濱G220淮河大橋拆除重建工程中，保通鋼便橋與可通航千噸級船舶的新橋同步建設；花埠大橋新橋150米跨度的橋梁主跨即將合龍……
信陽造船產(chǎn)業(yè)興盛的背后，是河南內河航運高質量發(fā)展和淮河干流航道的全線提升。自2022年河南內河航運淮河淮濱至三河尖航道提升工程、信陽淮濱港智慧港口信息化平臺項目等6個項目開工以來，淮河航道升級與信陽造船產(chǎn)業(yè)形成良性互動。
“步入新時代，貨量上升，需要更大更多的船，也需要更寬更深的航道。”信陽市淮河港口集團有限公司總經(jīng)理董林介紹，航道等級的提升，可使5000噸級以上貨船直達淮濱。而新造船舶噸位的提升，則帶來航運成本的降低，從而激發(fā)內河航運的興盛。
按照信陽“一干六支”“一港四區(qū)”的航道和港區(qū)布局規(guī)劃，目前已建成3個港區(qū)、6個港口作業(yè)區(qū)和29個碼頭泊位，開通至蚌埠、連云港、武漢等10條集裝箱航線，有效打通了連接長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的豫貨出海通道。
“公司貨物主要從淮濱中心港‘出海’，運輸成本能節(jié)省三分之二�！被礊I一家物流企業(yè)負責人表示，“越來越多的河南制造通過公司的物流鏈出口海外，目前已觸達東南亞、歐美等國家和地區(qū)。”
喜訊也從下游傳來：2023年9月，江淮運河全線通航，淮河水運相較經(jīng)京杭運河連通長江，節(jié)省航程200公里至600公里。2024年8月，安徽臨淮崗復線船閘建成通過質量核驗和交工驗收，通航后，5000噸級船舶可直達淮濱。
“隨著江淮運河的通航，淮濱至長江中上游水運距離大幅縮短，運輸時效顯著提升。同時，可通航更高噸級的船舶，物流運輸成本進一步降低�！倍謱礊I中心港區(qū)的未來發(fā)展充滿信心。
信陽淮河沿岸的港口、船廠、碼頭，工人們正在“穿針引線”，緊張施工。他們有個共同的目標：造大船、建大港、修鐵路，為河南加快融入服務全國統(tǒng)一大市場編織“網(wǎng)線”。
目前，淮濱中心港臨港鐵路正在加快建設�！敖ê靡院�，中國西北地區(qū)的貨物都可以通過鐵路運輸直達信陽港，并由此出海，港口輻射范圍將變得更寬廣�！毙抨柺谢春痈劭诩瘓F有限公司董事長武守巖透露，淮濱中心港一個50萬標箱的碼頭即將開工建設，進一步提升港口吞吐量。
好消息接連不斷。5月27日出臺的《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》提出，重點打造周口、信陽、鄭州3個臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心。作為“三核”之一，信陽港在帶動豫東、豫南地區(qū)合作的同時，將進一步深化與粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)對接協(xié)作，構建產(chǎn)業(yè)對外開放新高地。
中原出海，奮楫深藍。一艘艘河南造的千噸級貨輪，正滿載著河南商品，從信陽各個港口啟航，沿著淮河駛向江海，融入全球大市場。(記者 盧松 劉宏冰)
專家觀點
在臨港產(chǎn)業(yè)新賽道上揚帆啟航
□信陽市委黨校經(jīng)濟管理教研室主任、副教授 張臻
貫徹落實《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》，推動臨港產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，既是信陽所需，也是信陽所能。信陽承東啟西、連南貫北，坐擁淮河主航道，內河航運歷史悠久、航運發(fā)展資源豐富。加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，信陽有資源、有基礎、有優(yōu)勢、有支撐，正是深刻把握了“長板決定高度、優(yōu)勢定義賽道”的發(fā)展規(guī)律，以“優(yōu)勢做極”思維將信陽所長與發(fā)展所需有機結合；加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，有利于信陽承接產(chǎn)業(yè)轉移、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加速產(chǎn)業(yè)轉型升級，實現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，在發(fā)展新賽道上借力起勢、聚力成勢。
推動信陽造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展傳承創(chuàng)新。造船業(yè)是淮濱的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，凝聚了這個內河造船基地幾千年通江達海的航運基因�；礊I造船業(yè)產(chǎn)業(yè)體系完備、市場規(guī)模巨大、應用場景豐富，造的船跑得快、船型好、價格優(yōu)，擁有良好的品牌形象和市場口碑。當前，在一系列政策支持和推動下，內河航運迎來重大發(fā)展機遇，船艇市場需求不斷提升，造船產(chǎn)業(yè)正逐步向信陽沿淮縣區(qū)擴展。同時，新質生產(chǎn)力賦能船舶制造，船舶承載能力和技術水平不斷躍升，“精益造船、標準造船、數(shù)字造船、綠色造船”的全產(chǎn)業(yè)鏈正加速形成。造船產(chǎn)業(yè)的不斷進步對整個臨港產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展形成有力托舉和支撐。
其時已至，其勢將起。信陽正加快港航基礎設施建設、推動航道提質升級，加速高標準打造信陽港，爭創(chuàng)全國內河主要港口。做優(yōu)做強臨港產(chǎn)業(yè)，著力推動臨港物流業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)集群化、智能化、綠色化發(fā)展，培育壯大食品、鋼鐵、船舶制造、輕工紡織、綠色建材、戶外家居等臨港產(chǎn)業(yè)集群，打造具有示范引領作用的臨港經(jīng)濟區(qū)，實現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。發(fā)揮好中原腹地對接粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)的“橋頭堡”作用，強化臨港產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作合作，積極承接先進裝備、化工新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)轉移，構建產(chǎn)業(yè)對外開放新高地。
作為我省確立的臨港產(chǎn)業(yè)“三核”之一，信陽臨港產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展正是河南要打造萬億級臨港產(chǎn)業(yè)集群的一個縮影。河南正全面激活流域經(jīng)濟，加速建設降本增效、港產(chǎn)協(xié)同、流域聯(lián)動、開放創(chuàng)新的現(xiàn)代化臨港產(chǎn)業(yè)體系，在臨港產(chǎn)業(yè)新賽道上劈波斬浪、揚帆啟航。
