中新網(wǎng)河南新聞10月31日電   10月31日，隨著最后一根索股成功入鞍，世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新黃河大橋主纜架設(shè)順利完成，為后續(xù)鋼桁梁架設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　濟(jì)新黃河大橋位于濟(jì)源市、洛陽市新安縣交界處，橫跨黃河小浪底庫區(qū)，是世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋。大橋主跨555米，塔高109米，按六車道高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，是濟(jì)源至新安高速公路的控制性工程。

　　“濟(jì)新黃河大橋是世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，同時也是世界最大跨徑的回轉(zhuǎn)纜懸索橋，并無案例可以借鑒，建造技術(shù)難度非常大，我們需要不停的進(jìn)行科研攻關(guān)確保大橋建設(shè)進(jìn)度。”中鐵四局濟(jì)新高速黃河大橋項目總工程師李波說。

　　據(jù)悉，與常規(guī)懸索橋兩岸設(shè)塔、兩側(cè)各設(shè)置一根主纜不同，濟(jì)新黃河大橋只有一個塔柱、一根回轉(zhuǎn)主纜。這根回轉(zhuǎn)主纜全長1613米，由121根索股組成，每根索股又由127絲高強(qiáng)度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成，索股從新安縣錨碇出發(fā)，經(jīng)過塔柱在濟(jì)源岸錨碇水平錨固后，再次回轉(zhuǎn)至新安岸錨碇，主纜的拉力通過錨碇傳入基礎(chǔ)，整個主纜直徑72.55厘米，重達(dá)4500噸。

　　為確保大橋主纜順利架設(shè)，技術(shù)團(tuán)隊首次研發(fā)了適應(yīng)回轉(zhuǎn)纜索股雙向壓緊的編排方式和平曲雙滑動面分置的滑動式轉(zhuǎn)索鞍，構(gòu)建了回轉(zhuǎn)纜多裝置約束體系。一個橋塔，一根回轉(zhuǎn)主纜，兩個錨碇，撐起了這座大橋，鏈接了兩岸百姓千百年來進(jìn)一步密切交流的殷切期望。

　　濟(jì)新高速公路是河南省“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項目，全長47.961公里，起于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)南，止于洛陽市新安縣鐵門鎮(zhèn)。建成后，將與新伊、菏寶、連霍等高速公路相連，進(jìn)一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對于增強(qiáng)鄭州都市圈、洛陽副中心城市輻射能力、整合區(qū)域旅游資源、拉動黃河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動黃河流域生態(tài)保護(hù)具有重要意義。(王曉一 雷克林)